Планировка и строительство железных дорог

Железнодорожный транспорт относится к одной из основных базовых отраслей экономики, обеспечивающей перемещение людей и грузов по территории страны. Этот вид транспорта имеет ряд важных преимуществ перед другими видами транспорта, а ввиду большой протяженности нашей страны его значение чрезвычайно велико, поэтому количество железнодорожных путей постоянно увеличивается и объекты железнодорожной инфраструктуры возводятся повсеместно.

Особенности объектов железнодорожного транспорта

Объекты железнодорожного транспорта и полотно железной дороги являются сложными инженерно-техническими сооружениями, при проектировании и строительстве которых учитываются множество факторов, ведь от этого зависит прежде всего безопасность перевозок большого количества людей и транспортировки различных грузов.

Главными особенностями железных дорог является их большая протяженность, а также тот факт, что по пути следования железнодорожного полотна часто встречаются естественные преграды (реки, горы, перепады местности), поэтому возникает необходимость в строительстве транспортных туннелей, мостов, эстакад и т.д. Это увеличивает объем работ и соответственно цену строительства железной дороги и выдвигает дополнительные требования к проведению строительно-монтажных работ.

Этапы строительства железной дороги

Строительство железной дороги – это сложный процесс, так как строительная площадка занимает значительную площадь и выполняется большой объем различных работ. Включающий несколько обязательных этапов:

  1. Подготовительные работы от качества проведения, которых во многом зависит надежность, безопасность и долговечность железной дороги. На данном этапе проводится:
    • восстановление и закрепление трассы;
    • уточнение проекта организации работ на основе детального обследования местных условий строительства;
    • отвод земель для нужд строительства, очистка полосы отвода - рубка леса, корчевка пней, осушительные работы, снос строений, мешающих производству работ;
    • организация и строительство спадов, строительство временных дорог и подъездных путей, устройство временной связи, временного энерго и водоснабжения, сооружение и ввод в действие ремонтных и индустриальных баз, а также карьеров и других производственных мероприятий и т.д.
  2. Основной этап строительства включает следующие виды работ:
    • работы по сооружению земляного полотна − планировка поверхности со срезкой неровностей, засыпка углублений, уплотнения грунта, зачистка поверхности и проверка шаблоном, планировка основной площадки полотна, зачистка неровностей, планировка откосов срезкой, разравнивание грунта и планировка естественной бермы и др. Это трудоемкая и затратная часть строительных работ, стоимость которых может достигать 20% от общей сметы;
    • строительство малых и больших искусственных сооружений – мостов, транспортных туннелей, системы водоспускных труб и др.;
    • сооружение верхнего строения пути – укладка железнодорожных путей;
    • строительство зданий транспортной инфраструктуры;
    • дополнительные работы − устройство связи и СЦБ, систем водоснабжение, канализации, теплофикации, газоснабжения и др.
  3. Заключительный этап. В этот период производится обкатка с окончательной выправкой и рихтовкой пути, устраняются недоделки и производится подготовка линии к сдаче в эксплуатацию. Дополнительно оборудуют железнодорожные переезды, устанавливают шлагбаумы, добавляют противоугоны, проводят испытания всех сооружений на расчетную нагрузку.

Следует отметить, что после сдачи железной дороги в эксплуатацию как правило проходит 2-3 года, когда она начинает работать на полную расчетную мощность.

Специалисты компании «Limak Group» занимались строительством участков пути Еркёй-Йозгат-Сивас и Кырыккале-Еркёй-Йозгат, протяженностью 287 и 80 км высокоскоростной железнодорожной магистрали Анкара-Сивас. В процессе строительства железной дороги возводились транспортные туннели, мосты, подземные переходы, виадуки, путепроводы.

Проектирование железной дороги и объектов транспортной инфраструктуры ведётся с использованием современных BIM-технологий, благодаря которым создается пространственная трехмерная модель, обладающими реальными физическими свойствами.

3D модель предоставляет возможность рассчитать и определить параметры технологических процессов строительства еще до начала работ на объекте. Управление данными модели поможет сократить сроки реализации проекта, упростит эксплуатацию и продлит срок службы объекта. Договорные отношения с заказчиком по вопросам строительства железной дороги регламентируются условиями EPC контракта, в котором подробно расписываются сроки и объем выполняемых работ, а также указывается фиксированная цена.